隨著國民經濟快速增長，居民消費水平日益增高，汽車不再是昂貴的消費品，在國內已實現(xiàn)了大規(guī)模普及，汽車保有量節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2018年9月底，全國機動車保有量達3.22億輛，其中汽車保有量2.35億輛；2018年以來，全國私家車保有量月均增加161萬輛。這意味著過去17年，我國汽車保有量從1609萬輛增長到2.35億輛，平均增長率達到14.3%。

 

      普通停車存在的六大問題

      車雖好，但目前仍存在較多問題：

      1、找車位難：不知道附近停車場位置、空位數(shù)量、哪家更加實惠；

      2、場內找車位難：缺乏場內導航，入場后找不到車位；

      3、停車后尋車難：停車場空間大，環(huán)境及標志物類似，方向不易辨別，離場時往往找不到車；

      4、繳費排隊：人工繳費，現(xiàn)金找零，程序繁瑣；

      5、出入慢：出入場停車取卡、還卡，費時費力；

      6、智慧停車不夠“智慧”：如今不少企業(yè)還圈定在“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的概念之中，停留在信息收集和共享的階段，尚不能對停車信息和數(shù)據(jù)進行分析。

 

      智慧停車興起

      智慧停車系統(tǒng)是運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術，對采集的停車信息進行分析、處理和應用，為使用單位和公眾用戶提供智慧化停車服務的信息系統(tǒng)。

      智慧停車的概念興起于2014年，2015年在資本涌入下迎來爆發(fā)，有超過200家企業(yè)參與智慧停車建設。這些大致可分為兩類，一類是傳統(tǒng)的停車場設備供應商，云停車系統(tǒng)中相關的信息比較全面，云平臺甚至可以控制場庫內的設備，通過智能化應用操作和良好的客戶體驗來吸引用戶。

 

      成都出臺智慧停車標準體系

      3月28日，《成都市智慧停車標準體系》的編制工作已全面完成，并于3月26日經成都市市場監(jiān)督管理局，以地方標準形式正式對外公開發(fā)布實施。

      《成都市智慧停車標準體系》包含《成都市智慧停車信息系統(tǒng)建設規(guī)范》《成都市停車場(庫)運營管理服務規(guī)范》和《成都市共享停車服務規(guī)范》。其編制旨在進一步推進“互聯(lián)網(wǎng)+停車”，實現(xiàn)停車信息互聯(lián)互通，確保停車資源的高效利用和精細化管理，提升停車行業(yè)整體服務水平。

      《成都市智慧停車信息系統(tǒng)建設規(guī)范》在總則層面，明確了智慧停車信息系統(tǒng)建設的術語定義、建設原則、基本架構和總體要求。

 

      未來發(fā)展模式

      1、智慧停車平臺普遍推廣

      一線城市、省會城市汽車保有量大、汽車駕駛人數(shù)量多，隨著城市級智慧停車平臺數(shù)據(jù)量快速增加，停車服務及應用將越來越廣泛。路內路外打通、線上線下互動、社會資源共享將進一步完善城市服務功能，進一步提高城市治理水平，進一步為廣大市民和消費者提供便捷實惠的服務。

      2、新技術技術推動

      隨著我國5G商用推廣、AI技術在應用層面的發(fā)展等前沿技術用于停車行業(yè)，視頻識別和移動通信、云計算、大數(shù)據(jù)、智能停車設備等智慧停車相關技術的各項指標將不斷優(yōu)化，可以適應更多的停車應用場景，改善用戶的停車體驗。智慧停車還將和智慧交通、智慧城市集成化應用和推廣，形成產業(yè)服務體系，促進政府從城市建設、城市治理向城市服務的轉變和演進。

 

      3、無人化呈爆發(fā)式增長

      繼智慧停車“三免模式”衰落后，無人值守、無感支付、專人服務等不同模式的界限更加清晰、管理更加精細、生態(tài)匹配更加完善、應用場景更加成熟，此外產研結合、產融結合對停車行業(yè)的推動，可能使得無人值守、無感支付呈爆發(fā)式增長。

      4、智慧停車平臺更加廣泛和多元

      智慧停車平臺有兩大功能屬性：社會公共服務和市場運營服務。社會公共服務功能主要應用于2G業(yè)務，即城市政府及相關職能部門，如公安交管、城市規(guī)劃與建設、城市管理、交通運輸、等治安維穩(wěn)。市場運營服務功能主要應用于2B、2C業(yè)務，即基于平臺的信息和數(shù)據(jù)開展增值業(yè)務或異業(yè)合作。